Приводы ГРМ бывают двух видов: цепной или ременный. В этой статье рассмотрим преимущества и недостатки обоих видов приводов, различных нюансов.
Содержание статьи:
- Механизм газораспределения ДВС.
- Цепной привод газораспределительного механизма.
- Ременный привод ГРМ.
- Привод ГРМ дизелей.
- Вывод: что лучше: цепь или ремень ГРМ.
Механизм газораспределения ДВС
Место расположения газораспределяющего механизма располагается в ДВС в головке блока цилиндров (для двигателей с верхним расположением клапанов). Распредвал ГРМ получает вращательное движения от коленвала посредством ременной или зубчато-цепной передачей. Коленвал относится к кривошипно-шатунному механизму (КШМ), расположен в блоке цилиндров. Так как в двигателях для привода распределительного вала используют или цепь, или ремень, то постоянно возникают споры между водителями: что лучше: цепной или ременный привод?
Цепной привод газораспределительного механизма
Цепной привод ГРМ — это «классика». Сначала долгое время на ДВС использовались, именно, цепные передачи газораспределительного механизма. Примерно, в 1950 годах началось массовое использование ДВС с верхним расположением распредвала с цепной передачей.
Для создания цепного привода ГРМ используются роликовые или зубчатые цепи. Роликовые цепи могут быть одно или двух рядными. Сейчас даже устанавливают трехрядную цепь ГРМ. Зубчатая цепь насаживается на зубья шестерни и удерживается специальными щеками.
Цепной привод кроме распредвала приводит во вращение еще и масляный насос системы смазки мотора, и балансировочные валы, в зависимости от конструкции двигателя.
Также сейчас начали делать пластинчатые цепи. Ресурс пластинчатых цепей намного меньше, чем роликовых. Такие пластинчатые цепи для Евро4 устанавливаются на двигатели автомобилей УАЗ ПАТРИОТ.
Преимущества цепной передачи
- Надежность и прочность.
- Долговечность.
Недостатки цепной передачи
- Повышенный уровень шума (особенно ощутимо в автомобилях без шумоизоляции).
- Увеличение длины цепи со временем. Не ощутимо для автомобилей с автоматической регулировкой натяжения цепи (например, Шкода Рапид). На машинах без автозатяжки натяжения, приходится со временем подтягивать цепь.
- Требуется смазка.
- Большой вес цепи.
- Используются дополнительные детали для натяжения и уменьшения колебаний цепи: натяжитель и успокоитель.
- При слабой натяжки может перескакивать на зуб или два.
Важная информация о том, как увеличить межремонтный период ГУР и как отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками пригодится каждому водителю.
Ременный привод ГРМ
Самый популярный способ передачи вращения от коленчатого вала ДВС распределительному валу — это использование зубчатых или гладких ремней из износостойкой резины.
Преимущества ременной передачи
- Простота конструкции.
- Бесшумность в работе.
- Не требуется смазка.
- Ремень находится за пределами двигателя.
- Двигатель с такой передачей по весу легче до 15 кг, чем мотор с цепной передачей.
Благодаря вынесенным шкивам, ремень устанавливается отдельно. Для создания ременного привода ДВС используется зубчатый ремень для сцепления с зубьями шестеренок. Если требуется снять шкив коленвала ДВС, установить его, изучите подробно соответствующий материал. В нем подробно указаны способы снятия и установки. шкива коленчатого вала ДВС.
Ремни бывают разными по геометрии и по составу материала. Наиболее эффективен и надежен поликлиновой ремень, он же ручейковый.
Недостатки ременной передачи
- Не надежность. Обрыв ремня происходит, как правило, без признаков, внезапно (если только не осматривать ремень постоянно на наличие повреждений).
- Короткий срок эксплуатации (в зависимости от производителей, около 60 тыс. км.).
- Необходимость часто проводить визуальный осмотр ремня на наличие порезов и трещин.
- При замене ремня, менять и ролики (но это и не такой большой минус).
- Дешевый ремонт.
- При заклинивании ролика ремень быстро обрывается.
Продлить срок службы ремня ГРМ можно за счет установки оригинального ремня. Прослужит такой ремень гораздо дольше. (~120 тыс. км.). Желательно водителям заранее знать, на каких двигателях гнет клапана.
Даже, если за 6 лет ремень не рвался и не менялся, то следует заменить, хоть он на вид хороший. Не изношенный ремень изнашивается от устаревания, появляются трещины поперек ремня.
Привод дизелей ГРМ
В дизельных двигателях для вращения цепи используется шестерня формы эллипса. Шестеренка такой формы уменьшает колебания и вибрации цепного привода и уменьшается нагрузка в момент вращения. Зубчатый ремень, как и цепь может вращать и дополнительное оборудование (помпа насос, ТНВД насос).
Вывод: что лучше, цепь или ремень ГРМ
Что лучше: цепь или ремень ГРМ на видео
Если однорядная роликовая или пластинчатая цепь — то лучше ремень. Такие цепи обладают малым сроком эксплуатации, даже рвутся после 50 тысяч км.
Трех рядная цепь — очень надежная, может проходить до 400 тысяч км пробега.
Автор публикации
