ЭСУД — это электронная система управления двигателем. Так же, как существуют много разновидностей двигателей, также и существуют разные виды ЭСУД, устанавливаемые на все виды современных автомобилей серийного производства.
Содержание статьи:
- Принцип работы ЭСУД.
- ЭСУД ВАЗ.
- Классификация контроллеров управления мотором.
- Нормы токсичности.
- Термины по теме ЭСУД.
- Видео.
Принцип работы ЭСУД
Электронная система управления ДВС, он же компьютер принимает и считывает показатели с различных датчиков мотора и «говорит» исполнительным узлам и механизмам, что делать при таких полученных данных.
Цель существования ЭСУД — это постоянный подбор оптимального режима работы двигателя при котором создается оптимальная норма расхода топлива и выбросы выхлопных газов будут соответствовать требованиям современным стандартам экологов.
Разберем ЭСУД ВАЗ инжекторных модификаций
На российские автомобили ВАЗ устанавливаются электронные системы управления фирм Bosch, General Motors, отечественного производителя СУД.
Иностранного производства ЭСУД не ремонтируются, они не взаимозаменяемы и не ремонтопригодны. В российских ЭСУД можно заменить внутренние детали.
Классификация контроллеров управления мотором
На машины ВАЗ устанавливают следующие типы и виды контроллеров:
- Январь 5 (Россия);
- М 1.5.4 (Bosch);
- МР 7.0 (Bosch).
Эти виды контроллеров не взаимозаменяемы. Есть система с нейтрализатором, есть без. Для системы без нейтрализатора подходит М 1.5.4, но он не подойдет для системы с нейтрализатором.
Контроллер МР 7.0 для системы ЕВРО-2 не подходит для автомобиля с двигателем ЕВРО-3. Контроллер МР 7.0 для системы ЕВРО-3 можно установить для авто ЕВРО-2 только после перепрошивки программного обеспечения контроллера.
Системы впрыска делятся на:
- фазированные;
- не фазированные.
В не фазированных системах впрыск топлива происходит или одновременно всеми форсунками, или парами.
В фазированных системах впрыск топлива происходит форсунками последовательно.
Нормы токсичности
После создания транспортной техники, начали появляться нормы по защите окружающей среды. Стандарты по количествам выбросов выхлопных газов получили название ЕВРО-0, -1, -2, -3, -4, -5.
Автомобили с большой долей выбросов вредных веществ, то есть класса ЕВРО-0, не содержат в своей конструкции нейтрализаторы, системы улавливания паров бензина, датчиков кислорода (О2).
По внешнему виду конструкции двигателя можно отличить автомобиль с ДВС ЕВРО 3 от ЕВРО 2. В конструкции машины ЕВРО-3 устанавливаются два датчика кислорода в выпускную систему. В конструкции ЕВРО-2 такой датчик один. Также отличаются по наличию датчика неровной дороги и внешней форме адсорбера.
Термины по теме ЭСУД
Контроллер — основа электронной системы управления. Считывает данные с датчиков о режиме работы ДВС. Производит сложные вычисления и управляет исполнительными узлами и деталями.
ДМРВ — это датчик массового расхода воздуха, который преобразует значение воздуха, который поступил в рабочие камеры цилиндров в электрических сигнал.
Датчик скорости — занимается преобразованием значения скорости движения автомобиля в электросигнал.
Датчик кислорода — преобразует значение концентрации кислорода в отработанных газах после нейтрализатора в электрический сигнал.
Датчик кислорода управляющий — преобразует значение кислорода в отработанных газах до нейтрализатора в электрический сигнал.
Датчик неровной дороги — занимается преобразованием значения вибрации кузова в электроимпульс.
Датчик фаз — передает информацию контроллеру в момент нахождения поршня в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия.
Датчик температуры ОЖ — преобразует температуру антифриза, тосола, воды в электрический импульс.
Датчик положения коленчатого вала двигателя — преобразует угловое положение коленвала в электрический импульс.
Датчик положения дроссельной заслонки — преобразует значение угла закрытия дроссельной заслонки в элетросигнал.
Датчик детонации — преобразует значение механических шумов в электросигнал.
Модуль зажигания — занимается накапливанием энергии для воспламенения смеси в камере сгорания цилиндров ДВС и держит высокое напряжения на электродах свечей зажигания.
Форсунка — занимается подачей топлива в определенных пропорциях.
Регулятор давления топлива (РДТ) — держит постоянное давление в подающей магистрали топлива.
Адсорбер — элемент, который улавливает пары бензина.
Модуль бензонасоса — держит избыточное давление в топливной магистрали.
Клапан продувки адсорбера — обеспечивает улавливание и продувку паров бензина.
Топливный фильтр — фильтр тонкой очистки занимается улавливанием механических примесей топлива.
Нейтрализатор — элемент системы впрыска для уменьшения токсичности. Вредные вещества нейтрализуются и превращаются в АЗОТ, ВОДУ и ДВУОКИСЬ УГЛЕРОДА.
Диагностическая лампа — относится к элементам бортовой диагностики, занимается информированием водителя о неполадках ЭСУД.
Диагностический разъем — служи для подключения оборудования диагностики авто через ноутбук, планшет или телефон.
Регулятор холостого хода — поддерживает холостой ход в оптимальном режиме, регулируя подачу воздуха в двигатель на холостом ходу.
Видео
В этом видео разбирается, что такое ЭСУД, инжектор это или нет, и т.д.
Автор публикации
