«Гранатой» называют шарниры, применяемые в переднее подвеске машин, с ведущими передними колесами. Правильнее называть ШРУС (шарнир равных угловых скоростей). Через него, вращение от двигателя передается колесам. Особенность детали – передает вращения к колесам, при постоянно меняющихся углах. Колеса крутятся с разной скоростью, и полуоси машины могут располагаться в разной плоскости.
Что такое ШРУС
Принцип работы ШРУСа похож на работу кардана. Однако, ресурс гранат больше, и допустимые углы поворотов достигают 70 градусов. Работают они в паре. На каждой полуоси колеса имеется внутренний и внешний ШРУСы.
- Внешний – соединен с колесной ступицей, через нее и предает движение колесу.
- Внутренний – вставлен в коробку передач, от нее передает движение внешнему собрату.
Чаще ломаются внешние подшипники, они принимают на себя удары, идущие от колес. Резиновый кожух, закрывающий гранату от воды и грязи, разрушается первым. Затем вытекает смазка, и шарнир забивается грязью и водой. Вследствие этого, детали механизма ломаются, возникает хруст.
Поломка внутреннего ШРУСа, происходит реже. Он принимает меньшую нагрузку и работает под меньшими углами наклона. Его поломка может вызвать повреждение коробки передач, увеличив стоимость ремонта.
Устройство ШРУСов
Конструкции ШРУСов разных производителей могут отличаться. Но, принцип конструкции полуоси остается неизменным – вал, гибко сопряженный со ступицей на одном конце и своеобразным дифференциалом на другом конце.
Внутренний ШРУС – компенсирует качание подвески. Он не так подвижен, как наружный. Угол поворота составляет всего 20 градусов.
Он состоит из корпуса (называемого стаканом), в котором вращаются подшипники на трехшиповике. Они могут крутиться в разных плоскостях. В трехшиповик входит конец полуоси, на который подается вращение. Из стакана выходит вал, соединяющийся с коробкой передач.
Внешний ШРУС – компенсирует постоянно меняющийся угол между колесами и полуосями, при движении машины.
Соединяется с внутренним ШРУСом полуосью. Вторая сторона гранаты соединяется с колесной ступицей. Состоит из корпуса с канавками и сепаратора с шариками. Через шарики, происходит сцепление элементов между собой. Перемещаясь, они передают вращение на колесо, не зависимо от угла наклона.
Причины поломки
Ломается граната по следующим причинам:
- Износ от времени.
- Брак производства, некачественный металл.
- Установка с нарушениями.
- Отсутствие смазки.
- Попадание воды и мусора.
- Плохие дороги или агрессивное вождение.
- Полученные удары (ямы, бугры, бордюры, авария).
Признаком неисправности становится появление хруста, при поворотах машины. Услышав его, нужно не откладывая, приступать к проверке.
Проверка ШРУСов
Приступают к диагностике с наружных ШРУСов. Чтобы выполнить проверку, найдите ровную площадку:
- Опускаете стекла в машине.
- Выкручиваете руль до упора.
- Трогаетесь с места.
- В такт вращению колес появляется треск.
- При левом повороте, слышен хруст правого ШРУСа снаружи.
- При правом повороте – левого.
- Могут появиться щелчки или толчки при разгоне или ускорении движения, даже без поворотов, похожие на разбалансировку колес.
При любых признаках, не ждите, когда шарнир заклинит, можно попасть в аварию. Немедленно меняйте скрипящую гранату.
Внутренний ШРУС проверяется так:
- Разгоняетесь по прямой, и проверяете, не появляется ли вибрация в процессе разгона.
- Она напоминает вибрацию от кривых дисков или резины. Рулевая баранка не раскачивается, но подрагивает в такт.
- При движении по участкам неровной дороги, возникает хруст или щелчки.
- Хруст при движении с полным багажником и пассажирами на заднем сиденье автомобиля, выдает неполадки внутренних гранат.
Универсальная проверка
Этим способом легко найти неисправный шарнир, действуют так:
- Колеса машины поворачивают вперед, как для езды по прямой.
- Задействуют ручник.
- На коробке нейтральная передача.
- Вывешивается переднее колесо на домкрате.
- Подпирается деревянным чурбаком.
- Запускается мотор.
- Выполняют медленное движение с места, пока не закрутится подвешенное колесо.
- Затем, медленное торможение, для создания нагрузки на шарниры.
- Поврежденный внутренний шарнир выдает себя стуком.
- Если притормаживать, при вывернутом в сторону руле, вы услышите шум наружной неисправной гранаты.
- Повторяют процедуры для второго колеса.
Итоги
Обнаруженный неисправный шарнир следует заменить. Они не ремонтируются. Менять следует сразу, не дожидаясь дорогого ремонта впоследствии. Периодически проверяйте визуально состояние гранат – каждые 5000 пробега. Своевременно замененный пыльник и добавленная смазка, продлят срок эксплуатации.