Для жителей России и других холодных климатических зонах целесообразно использовать предпусковой подогреватель двигателя. Автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме, нет больших нагрузок из-за сильно загустевшего масла и так далее.
Содержание статьи:
Что такое предпусковой подогреватель
Предпусковой подогреватель двигателя авто — это устройство, которое обеспечивает прогрев мотора, в зависимости от вида и принципа действия, что обеспечивает надежный и безопасный пуск двигателя. Данные устройства можно устанавливать на легковые и грузовые авто, спецтранспорты.
Некоторые автомобили оснащаются штатными предпусковыми подогревающими устройствами. А так, в основном, ставят своими руками один видов предпусковых подогревателей двигателя. Только, в этом, как и в любом другом деле, правильным решением будет сначала изучить вопрос выбора подогревателя для авто по принципу их действия, изучить все преимущества и недостатки, потому что для дизельных лучше будет один тип подогревателя, а для бензиновых — другой.
Дизельные моторы больше всего нуждаются в подогреве. Мороз чаще всего является проблемой, почему машина не заводится с автозапуска. Но, есть еще одна хитрость, почему даже теплый ДВС не возможно запустить дистанционно.
Виды предпусковых подогревателей двигателя
Сегодня на рынке автомобильных предпусковых устройств для подогрева представлены в большом количестве.
Классификация подогревателей для авто:
- Автономные жидкостные.
- Автономные воздушные.
- Электрические.
Автономный предпусковой подогреватель — это самый распространенный вид. К ним относятся такие известные бренды, как Webasto (Вебасто), Eberspacher Hydronic (Эберспехер Хайдроник), Теплостар.
Отличия жидкостного от воздушного автономного в том, что воздушный только обогревает воздух в салоне, что обеспечивает комфорт для водителя, а жидкостной нагревает охлаждающую жидкость и создает комфорт для запуска двигателя, и также обогревает воздух в салоне.
Автономный подогреватель двигателя
Автономные предпусковые подогреватели также называют топливными, потому как они работают за счет топлива (бензин или дизтопливо).
Из чего состоит автономный подогреватель для авто:
- электронный блок отопителя;
- органы управления;
- термореле;
- насос для перекачки горючего;
- насос жидкостной;
- котел;
- камера сгорания;
- радиатор жидкостной;
- трубки для подачи топлива.
Как работает автономный жидкостной подогреватель:
- Устройство получает сигнал о том, ему надо активизироваться.
- Ток начинает поступать на исполнительный моторчик.
- Моторчик приводит в действие топливный насос подогревателя и включает вентилятор.
- Топливный насосик подает горючее, которое испаряется в испарителе.
- В отопитель подается воздух.
- Создается топливно-воздушная смесь (ТВС), поступающая в камеру сгорания, где происходит ее воспламенение от нагретого керамического штифта. Для накаливания керамического штифта требуется очень мало тока, чем для штифта из металла.
- После сгорания ТВС энергия тепла передается охлаждающей жидкости через специальный теплообменник.
- Охлаждающая жидкость (ОЖ) по системе начинает циркулировать за счет работы подсасывающего насоса.
- Нагретая в рубашке охлаждения жидкость (вода, тосол, антифриз) передают тепло ДВС.
- При достижении температуры ОЖ в системе 30 градусов, происходит включение вентилятора печки в салоне в автоматическом режиме.
- После этого в салон автомобиля подается теплый воздух.
- При достижении ОЖ в системе до 70 градусов, объем и частота подачи топлива в автономный подогреватель уменьшаются.
- Когда ОЖ остынет до 55 градусов (смотря как настроено, может быть до 20), то устройство работает на полную мощность.
Почему назвали автономный
Дело в том, что, когда жидкость охлаждения нагреется до температуры 70 градусов по Цельсию, автономный жидкостной предпусковой подогреватель двигателя переходит в режим ожидания. Далее, когда жидкость в охлаждающей системе достигнет минимально заданной температуры, этот подогреватель опять запускается. И так по циклу. Есть летний и зимний режимы работы устройства. Если установлен летний, то воздух в салоне изредка прогревается вентилятором.
Автономный воздушный подогреватель для авто, понятное дело, греет только воздух. Пользователь устройства сам выставляет какую температуру надо поддерживать в салоне и сколько времени он должен работать.
Модели автономных, как воздушных, так и жидкостных комплектуются специальными органами управления, которые обеспечивают управление устройством не только из салона автомобиля, но и через пульт дистанционного управления.
Хорошие функции по созданию таймера включения предпускового подогревателя ДВС, а также возможность включать подогрев дистанционно с брелка или со смартфона стали причиной популяризации таких устройств.
Таймер включения удобен для того, кто заводит автомобиль в одно и то же время. Если график работы разный, то удобнее использовать пульт дистанционного запуска подогревателя, который имеет радиус действия 1 км.
Также есть специальный модуль управления GSM для активации через телефон. Такой способ управления позволяет управлять устройством не только в радиусе 1 км, но с другого конца города.
Такие популярные иностранного производства подогреватели, как Вебасто, Эберспашер подходят для отечественных авто и иномарок разных объемов и типов ДВС. Популярной российским предпусковым автономным подогревателем считается Теплостар.
Характеристики моделей таких подогревателей:
- Webasto Thermo Top Evo 4 кВатт.
- Webasto Thermo Top Evo 5 кВт.
- Eberspacher HYDRONIC 4 кВт.
- Eberspacher HYDRONIC 5 кВт.
- Теплостар Бинар. Для таких предпусковых, которые подходят и для бензиновых, и для дизельных бывают следующих мощностей: 5, 12, 14, 20, 30 кВт. Для воздушных автономных подогревателей, работающих только на дизтопливе, изготавливаются: 2, 3, 4, 6, 8 кВт. Напряжение: 12 или 24 Вольт.
Минусы автономных предпусковых подогревателей автомобильных двигателей:
- Установка сложнее, чем подогреватели на электроприводе. Электропривод легко установить своими руками, а стоимость установки автономных, около, 10 тысяч рублей.
- Стоит дороже, чем электроприводные. Средняя цена продвинутых автномных подогревов двигателей от 20 до 40 тысяч рублей.
- Для надежной работы требуется постоянно заряженный хороший аккумулятор.
- Зависимость от качества топлива некоторых моделей.
Плюсы автономных подогревателей для авто:
- Не требуется тянуть кабель для подключения электропитания. Установил режим и устройство работает по заданным критериям.
- КПД большое, суперэффективный результат по прогреву двигателя перед пуском. Зимой можно хорошо нагреть мотор и воздух в салоне примерно за час с расходом топлива меньше 1 литр/час.
- Несколько способов управления.
А знаете ли вы, превышение каких норм перевозимых грузов считается негабаритным, то есть, что такое негабаритный груз и какие правила есть, разрешающие его перевозку.
Электрический предпусковой подогреватель двигателя
Спецавтомобили без установленного подогревателя двигателя, особенно работающим на Крайнем Севере в лютые морозы приходится никогда не глушить мотор. Потому что потом уже не заведешь. Да и водителям легковых авто сильные морозы усложняют эксплуатацию транспорта. Поэтому многие начинают устанавливать предпусковые подогреватели, чтобы не портить мотор, даже если он заведется, и чтобы заранее нагреть двигатель и салон.
Классификация электрических предпусковых подогревателей:
- блочные;
- патрубочные;
- выносные;
- внешние.
Преимущества электроподогревателей моторов:
- Дешевые. Стоимость их дешевле автономных раз в 10.
- Легко вмонтировать своими руками.
Недостатки электропредпусковых подогревателей:
1. Требуется питающая розетка на 220 В. Для кого-то это не проблема, особенно для жителей частного сектора. А для кого-то это является препятствием для использования этого устройства. Правда, есть такие модели, которые работают от напряжения 12 В.
Блочный подогреватель двигателя
Блочный подогреватель, как понятно уже из названия, монтируется в блок цилиндров двигателя. Благодаря отсутствию разного рода навесного оборудования, его не трудно установить.
К минусам блочного подогрева можно отнести:
- Слабая мощность нагрева. 750 Ватт это максимум. Поэтому такой аппарат быстро не нагреет мотор. Для наглядного примера, если на улице 0 градусов, а мощность блочного устройства 0,6 кВатт, то охлаждающая жидкость (ОЖ) будет нагреваться около 1 часа. А, если на улице -10 градусов, то ОЖ нагреется за 2 часа.
- Питается от розетки 220 В.
К плюсам блочного нагревателя двигателя относятся:
- Могут долго работать.
- Из-за не высокой мощности прибора, не испортится антифриз или тосол. Если ОЖ закипит, то обычно надо снимать ГБЦ для замены прокладки и для определения самой головки на наличие микротрещин. Обычно при использовании блочного устройства, его включают на ночь.
- Есть возможность поставить механический таймер. В комплекте не идет.
- Безопасен. Хорошая изоляция проводов устройства, которая не плавится и не растрачивает подаваемую энергию, тем самым повышая КПД.
- Простота монтажа.
Бюджетные модели блочных предпусковых электроподогревателей стоимостью до 5 тысяч рублей — это модели ДЕФА и КАЛИКС. Продаются в комплекте с проводом и вилкой.
Также, можно докупить дополнительное оборудование, например: таймер включения, пульт управления, тепловой вентилятор для обогрева салона, подзаряжающее устройство для аккумулятора. Их цена в сумме, примерно будет 20 тысяч рублей.
Для владельцев отечественных автомобилей Ваз есть блочное устройство стоимостью до 2 тыс.р. Также, есть комплект СТАРТ-МИНИ, которым можно подогревать и моторы иномарок (Тойота, Киа, Шкода, Хендай и т.д.).
Самые популярные электрические предпусковые подогреватели
| Модель | Характеристики | Стоимость, руб. на начало 2018 года |
| «Старт МИНИ» | Мощность 0,6 кВт, напряжение 220 В, монтируется в место технологической заглушки в блоке. Размеры посадки: диаметр 35 мм, глубина 11 мм. Высота корпуса 50 мм.
Старт–мини можно использовать для автомобилей: Тойота с двигателем 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1G-FE, 1GR; Хендай Аксент с моторами G4EC -1.5L; Hyundai Elantra XD с мотором G4EC -1.5L и G4ED -1.6L; Хендай Таксон с мотором G4GC -2.0L; Хендай Траджет с мотором G4GC -2.0L. |
1300 |
| DEFA (серии от 101 до 199) | Мощность 0,5–0,65 кВт, напряжение 220 В. Посадочный диаметр также 35 мм. Масса 270 грамм. |
3400 |
| Calix-RE 163 550W | Каликс идет мощностью — 550 Вт, напряжением — 220 В, можно установить в следующие марки и модели авто:
FIAT Ducato 1.9 D, TD/1987-1998/2.5 diesel, turbodiesel/1995 FIAT Regatta/Regata diesel FIAT Ritmo 130 TC/diesel FIAT Tempra 1.9 turbodiesel FIAT Tipo 1.9 diesel, turbodiesel FIAT Uno diesel, turbodiesel FIAT Argenta 2000iE, 120iE FIAT Croma 2.0 turbodiesel FIAT Daily diesel FORD/NEW HOLLAND FORD 1900 HYUNDAI H-100 2.5D/1993-1998/D4BA IVECO Daily (Ивеко Дэйли) 2.8Tdi/2002/diesel/turbodiesel MITSUBISHI Galant 2.3 turbodiesel/ MITSUBISHI L200 2.2 diesel 2WD/2.5 diesel 2WD/MITSUBISHI L300 2.5 diesel 2WD /2.5 diesel 4WD/MITSUBISHI Lancer Evo 9 2.0 16V / 2006- /4G63 MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63 MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodiesel /2.5 turbodiesel, SEAT Malaga 1.7D Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD. |
5500 |
| Calix-RE 167 550W | Мощность 167–го Каликса 0,55 Вт, напряжение – 220 В. Можно применять для таких марок и моделей:
Дэу Матиз 0.8 / A08S, 1.0 / B10S Spark 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- /B12D1 NISSAN Monteringssats, 300 ZX [Z31] / VG30 Ниссан Альмера 2.0D / 1995- / DA20 Bluebird 1.6 [T12] / 1984- / CA16, 1.8 [U11, T12] / 1984- / CA18 1.8 turbo [T12] / 1984- / CA18, 2.0 [U11, T12] / 1984- / CA20, Cherry 1.0 [N12] / 1982- / E10, 1.3 [N10, N12] / 1982- / E13, 1.5, 1.5 turbo [N10, N12] / 1982- / ¤E15, 1.7 diesel / CD17, Ниссан Патрол 2.8TD [Y60, Y61] / RD28T Prairie 1.5 / E15, 1.8 [M10] / CA18, 2.0 [M10, M11] / CA20, Stanza 1.6 [T11] / ¤CA16, 1.8 [T11] / CA18 Сузуки Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10D Тойота Monteringssats Carina 1.8 diesel / 1C Тойота Corolla diesel *** / Lite-Ace diesel /WEIDEMANN Monteringssats T4512CC35 — /3TNV82A VOLKSWAGEN Monteringssats LT 31D / Perkins Вольво BM / VCE Вольво CE Monteringssats EC 15C — / D1.1, EC18C — / 2010- / D1.1 EC20C — / 2010- / D1.1, EC27C — / 2010- / D1.6 EC35C — / 2010- / D1.6, ECR 28 — / ECR 38 — / ECR 58 — / ECR 88 — / ECR48C — / 2010- / D2.2, ECR58 Plus — / D3.1, ECR88 Plus — / D3.1 |
5000 |
| Calix-RE 153 A 550W | Мощность такая же – 0,55 Вт, напряжение 220 В. Можно установить на машины:
Форд Probe 2.5i V6 24V Хонда Аккорд 2.0i-16 / -1989 /B20A Хонда Легенд 2.5, 2.7 Хонда Прелюд 2.0i -16V / 1986-1991 /B20A Мазда 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY Мазда 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z6 Мазда 323 2.0i V6 24V Мазда 626 2.5i V6 Мазда MX-3 1.8i 24V V6 Мазда MX-6 2.5i 24V V6 Мазда Кседос 6 2.0i 24V V6 / Мазда Xedos 9 2.0i 24V V6 /K8-ZE, 2.5i 24V V6 Лэнд Ровер 825, 827- / -1995. |
7500 |
Патрубочные электроподогреватели ДВС
Кроме блочных, которые монтируются непосредственно в блок, есть патрубочные, устанавливающиеся в разрез патрубка.
Такой подогреватель подходит только, если диаметр патрубка соответствует диаметру устройства.
Патрубочные есть также у производителей СТАРТ (М1/М2), DEFA и Calix. Их также не трудно установить своими руками.
Такие модификации патрубочных предпусковых подогревателей подходят только для отечественных автомарок ВАЗ, УАЗ и ГАЗ.
Выносные подогревающие устройства для авто
Один из видов электрических подогревателей — это выносной. Конструкция сложнее, чем у предыдущих видов. В комплект входят шланги, фиксаторы, терморегуляторы.
Марки отечественных выносных предпусковых подогревателей Северс-М (1-3), Альянс, Северс+, Атлант Смарт, Атлант + и другие.
Аналог иностранного производства Hotstart TPS (ХОТСТАРТ), как правило, идет уже штатным в автомобилей. Стоимость его около 8 тысяч р.
Существуют и модели с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Все предыдущие варианты электроподогревателей моторов имели естественную циркуляцию.
Американский Hotstart стоимостью около 25 тысяч рублей. Российский аналоги с принудительной циркуляцией стоят намного дешевле, около 2,5 т.р. Это фирмы Атлант, Атлант+ и др.
И, как же не упомянуть всемирно известных китайский производителей — это СИНЬ ДЖИ, мощность которого не более 1,8 kW.
Нагревающие пластины
Набирают популярность возможность подогревать двигатель специальными нагревающимися пластинами. Их устанавливаются, в основном, на корпус блока цилиндров и на картер.
Принцип работы нагревающихся пластин как у электриских ТЭНов. Есть модели, которые работают от сети 220В частотой 50 Герц, есть и работающие от 12 Вольт.
Диапазон мощности пластин от 0,1 до 1,5 кВт. Температурный режим от +90 до +180 градусов.
Монтаж своими руками также возможен. Предварительно выбрав место для установки, надо очистить от грязи и обезжирить это место и приклеить пластину.
Важно! Нагревающими пластинами нельзя обогревать аккумулятор.
Такими нагревательными элементами не получится быстро нагреть ОЖ и двигатель, они предназначены для работы в долгом режиме.
Преимущества нагревательных пластин для ДВС:
- Надежные и долговечные. Не требуют ремонта. Срок гарантии долгий.
- Легко монтируемы. Нет необходимости обращаться в сервис для установки. В комплекте есть липкая лента, которую надо приклеить на очищенное и обезжиренное место.
- Безопасные. Влого- и пылезащищенность повышают ресурс пластин.
- Устойчивы к износу. Не боится влаги. Пластины имеют защитный слой.
- Экономичность. Затраты на электричество меньше затрат за топливо (бензин, солярка).
Недостатки нагревающих пластин
- Высокая стоимость такого подогревателя двигателя.
- При питании пластин от автомобильного аккумулятора (АКБ), он подвергается повышенному износу.
Распространение предпусковых подогревательных пластин связано с тем, что их использование очень удобно.
| Модель | Характеристики | Стоимость, руб. на начало 2018 года |
| Гибкая нагревающая пластина Keenovo (Киново) 100 Вт 12 В | Макс. температура +180 градусов. Габаритные размеры 152х127 мм с губкой 5 мм. Подходит для двигателей объемом до 3 л. | 3600 |
| Гибкая нагревающая пластина Keenovo (Киново) 250 Вт 220 В | Нагревает до температуры +90 градусов. Размеры как у предыдущей модели. В комплекте кабель длиной 1 м. Для установки на картер двигателя, БЦ, трансмиссионные узлы. | 3600 |
| Гибкая нагревающая пластина Keenovo 250 Вт 220 В | Может нагреть до 150 градусов. Размеры такие же. В наличие кабель длиной 1 м. | 3600 |
| Hotstart (Хотстарт) AF10024 | Мощность 0,1 кВт. Напряжение 220 В. Размеры: 127х101 мм. | 8000 |
| Hotstart (Хотстарт) AF15024 | Мощность 0,15 кВт. Напряжение 220 В. Размеры: 127х101 мм. | 10000 |
| Hotstart (Хотстарт) AF25024 | Мощность 0,25 кВт. Напряжение 220 В. Размеры: 127х101 мм. | 10000 |
Вывод
Изучив преимущества и недостатки подогревателей, мы видим, что лучше автономные подогреватели. Поэтому, если есть финансовая возможность, то лучше установить сразу надежную автономку. Среди электрических — удобные пластинчатые нагревающие элементы.
На видео испытание популярного подогревателя двигателя ВИБАСТО.
Автор публикации
