Современные машины комплектуются разными коробками передач, среди них и новые Cvt x tronic. Эта трансмиссия представляет собой без ступенчатую коробку, с плавным преобразованием передаточного коэффициента. Это дает повышение КПД и максимально комфортную езду (без рывков и щелчков, без надобности постоянно переключать передачи).
Устройство и виды CVT
Отличаются агрегаты CVT от прочих автоматов своим плавным преобразованием передаточного коэффициента, все передачи, за исключением задней, не имеют зацепления, так называемой ступени. По устройству и принципу действия существуют два типа вариаторов:
- Тороидальный
- Клиноременной
Тороидальный
Тороидальный тип коробки применяется в полноприводных или заднеприводных машинах. Тороидальный механизм состоит из двух дисков, между которыми расположены специальные ролики.
При вращении, ролики крутятся в горизонтальной плоскости и смещаются, в вертикальной плоскости. Соприкасаясь с разными участками дисков, они перераспределяют усилие, передаваемое от одного диска другому.
Перемещения роликов в вертикальном направлении изменяет передаточный коэффициент. Сила трения помогает передавать вращающий момент от одного диска к другому.
Если ролики трутся о ведущий диск возле обода, скорость возрастает, потому что вращающий момент повышается. Режим работы напоминает повышающую передачу механической коробки. Когда ролики трутся о ведомый диск в районе обода, скорость минимальная, как на первой передаче.
Тороидадьлная трансмиссия Свт х троник в эксплуатации надежнее клиноременной. Но при поломке, ремонт её невозможен, только замена.
Клиноременной
Клиноременная коробка более распространенный вариант. Применяется только в переднеприводных машинах. В устройстве используются конические диски и передающий ремень. Диски имеют подвижную и неподвижную составляющие. Они являются шкивами, соединенными специальным валом.
Работают они таким образом: на первичный вал передается вращение от мотора через гидравлический трансформатор. В трансформаторе, передается вращение через масло, как в обычной АКПП.
Через ремень вращение передается от ведущего вала к ведомому. Передача вращения от ведомого вала идет через планетарный редуктор. Задний ход включается реверсным механизмом.
Трансформация передаточного коэффициента получается за счет изменяющихся диаметров дисков. Когда машина набирает скорость, диаметр ведущего диска минимальный, у ведомого максимальный. Далее это соотношение меняется наоборот. Скорость регулируется изменением диаметров этих дисков.
Достоинства и недостатки
Достоинства у вариатора такие:
- Количество доступных автомобилю скоростей больше, чем у механической коробки или АКПП.
- Особенности устройства дают машине плавность хода и высокую динамику разгона.
- Отсутствует разрыв мощности, происходящий при переключениях ступеней на механических коробках.
- Так же нет рывков, толчков и провалов.
- Использование вариатора экономит горючее.
Недостатки ременного вариатора:
- Срок службы ниже, чем у других трансмиссий.
- Применение с мощными моторами быстро разрушают его.
- Эксплуатация под высокими нагрузками и экстремальная езда быстро приводят к поломкам.
- Вариатор требует частых замен масла, в сравнении с автоматом.
- Оригинальная вариаторная жидкость стоит дороже трансмиссионных масел.
- Ремонт такой коробки сложный и трудоемкий.
- Запчасти стоят дорого.
Поэтому после поломки делают полную замену или установку коробки – автомата.
Коробка CVT-X-TRONIC
Это усовершенствованный вариатор клиноременного типа, лишенный большинства недостатков простого CVT. Передаточные диски сделаны более тонкими, ремень в своей основе имеет алюминий, что уменьшает гибкость. Сильный компактный насос для масла повышает надежность узла.
Агрегат стал легче и уменьшился в размерах. Снизился шум, КПД повышен на треть, за счет снижения трения. Оснащение системой «Адаптивного контроля» помогает коробке подстроиться под любые эксплуатационные условия, с наименьшим вредом для себя.
Вариатор имеет дополнительную планетарную передачу, позволяющую повысить передаточный коэффициент до 7.3/1. Способен работать с мощнейшими моторами, без потери собственного ресурса. Оснащаются им модели объединения Рено-Ниссан, такие, как кроссовер Kaptur и Nissan X-trail.
Отзывы
Отзывы традиционно разделились на положительные и отрицательные. Положительные:
- Бесшумность работы.
- Плавный и уверенный набор скорости.
- Топливная экономия.
- Комфортность езды на любых скоростях и стилях вождения.
Отрицательные моменты:
- Пробуксовывает в снегу или грязи.
- Ремонт дорогой и сложный.
- Обслуживание стоит дорого.
Итоги
Подводя итоги, стоит отметить, что вариаторы х-троник становятся все более надежными, новые модели в будущем будут служить полный срок эксплуатации машины. Они обеспечивают максимум комфорта любым стилем вождения и на любых скоростях. Со временем, могут полностью заменить собой прочие разновидности коробок.