Термостат является важным элементом в системе охлаждения. Он регулирует движение жидкости, обеспечивая прогрев мотора при запуске, и охлаждение после прогрева.
Действие исправного термостата остается незаметным. Он не требует обслуживания при периодических ТО. Когда он перестает работать, мотор быстро перегревается и даже кипит. Тогда необходимо искать причину и менять термостат, если причина в нем.
Термостат не ремонтируется, его заменяют. Каждый автолюбитель справится с таким ремонтом самостоятельно. Выглядит он одинаково для 2114 и 2115 поэтому эта статья пригодится для владельцев обеих моделей.
Местонахождение
Расположен термостат ваз 2114 на моторе справа, внутри термостатной коробки. От нее тянутся резиновые трубки к радиатору.
Устройство и принцип работы
Устроен термостат 2114, как и другие, отличается только формой и размером:
- Клапан перепускной.
- Патрубок к помпе.
- Пружина клапана основного.
- Клапан основной.
- Держатель поршня.
- Поршень.
- Патрубок от радиатора.
- Вставка из резины.
- Наполнитель термочувствительный.
- Пружина клапана перепускного.
- Патрубок от мотора.
Работает он таким образом:
- Холодный мотор требует быстрого прогрева, термостат 2115 закрыт. Перекрыт доступ жидкости к радиатору, что способствует быстрому прогреву мотора (патрубки I-II позволяют жидкости двигаться только в рубашке охлаждения).
- Когда мотор прогревается, расширяется термочувствительное вещество, оно толкает поршень клапана, открывая движение жидкости через радиаторную решетку.
- Мотор прогрелся, клапан полностью перекрывает малый контур (патрубки II-III пускают жидкость двигаться большим кругом через радиаторную решетку).
Пройдя через решетку радиатора, тосол охлаждается, и забирает тепло от двигателя, не давая ему перегреться
Признаки неисправности
Замедленное прогревание двигателя, особенно заметное зимой. Либо быстрый перегрев мотора с закипанием жидкости, чаще происходящий в летнюю жару, первый признак неполадок термостата. Постепенно, он срабатывает медленнее, и может совсем застыть в одном положении.
Это нарушает нормальное движение тосола в системе, не давая прогреться двигателю на старте, и снижая его охлаждение при нагреве.
Способы проверки
Причиной перегрева, может быть: отказ датчика температуры (не запускается вентилятор, которым обдувается радиатор); либо неисправность самого вентилятора; недостаточным уровнем тосола в системе. Поэтому, сначала удостоверьтесь, что эти элементы исправны. Затем приступайте к проверке:
После этого, можно приступить к проверке:
- Заводится мотор на 10 минут. Капот открыт, на ощупь проверяете прогрев всех резиновых трубок. Когда рубки, связанные с радиатором холоднее остальных, значит терморегулятор ваз не открывается, либо открывается плохо.
- Двигатель заводят, и следят по индикатору в салоне за температурой. Проверяете нагрев верхней трубки, идущей к радиатору. Она будет прохладной до 85-90 градусов, иначе термостат работает плохо.
- Этот способ наиболее долгий. Нужно снять термостат, и поместить его в кастрюлю с кипятком. Прибор почти сразу открывает главный клапан, затем, жидкость остывает, клапан должен полностью закрыться. Нерабочий термостат либо не открывается, либо не закрывается полностью, и это заметно невооруженным глазом. Можете следить за температурой срабатывания, если у вас есть термометр, позволяющий это сделать.
Последний способ более эффективный, но самый трудоемкий. Плохо работающий термостат заменяют. Не нужно с этим затягивать. Сильный перегрев обернется серьезным и дорогим ремонтом.
Замена термостата
Сразу покупают новый элемент, и проверяют третьим способом. Не удивляйтесь, новый тоже может быть неисправным. Делайте проверку сразу, чтобы не пришлось потом выполнять много ненужной работы.
Инжекторный мотор
Чтобы заменить термостата на инжекторе, нужны такие инструменты:
- Емкость под тосол.
- Шланг.
- Набор ключей.
- Набор отверток.
Замена выполняется так:
- Машину ставят на смотровую яму либо эстакаду.
- Дают остыть двигателю.
- Сливают тосол, через кран радиатора в емкость, с помощью шланга. Для быстрого стекания жидкости, снимают крышку расширительного бачка.
- Отключают разъем от ДРМВ и снимают хомут. Выкручивают болты воздушного фильтра, и снимают его.
- Отпускают хомуты на трубках термостата и стягивают патрубки.
- Выкручивают болты крепления термостатной коробки.
- Вынимают термостат.
- Проверяют состояние хомутов и патрубков, при необходимости, меняют сломанные хомуты и треснувшие патрубки.
- Устанавливается на место в обратной последовательности.
Карбюраторный мотор
Из инструмента нужны только отвертки. Затем выполняют первые три пункта, как для инжекторного мотора. После этого:
- Ослабьте хомуты патрубков термостата.
- Длинные патрубки просто отсоединяете, а короткий патрубок снимается с термостатной коробкой.
- С вынутой термостатной коробки, снимают короткий патрубок.
- Проверяете состояние патрубков и хомутов, заменяете непригодные.
- Сборка в обратной последовательности.
Итоги
Как вы убедились, проверить и самостоятельно поменять термостат ваз 1214-2115 сможет каждый. Работа легкая, и выполняется в гаражных условиях. Чтобы избежать перегрева, следите за уровнем тосола в системе машины и устраняйте утечки. Своевременно меняйте тосол. Рекомендуется это делать через каждые 60000 километров, либо каждые два года.