Один из двигателей для автомобиля Toyota (Тойота) 3uz fe. В этой статье рассмотрим технические характеристики мотора 3уз-фе объемом 4,3 литра. Выпуск этой модификации двигателей серии UZ начался в 2000 году. Модель 3 uz fe стала последней, то есть, восьмой в своей линейке моторов.
Содержание статьи:
- Какие марки и модели автомобилей оснащались двигателем 3uz-fe?
- Обозначение 3uz-fe.
- Надежность.
- Коробка для двигателя 3UZ.
- Вопросы-ответы.
- Технические характеристики.
- Видео.
Мотор 3uz-fe
Данная модификация силового тойотовского агрегата устанавливалсь на автомобили премиум класса японского рынка, а также США и Европы.
Оснащались следующие модификации марки Toyota:
- Crown Majesta (седан). На Тойоту Кроун Маджеста мотор серии UZ устанавливался до 2009 года.
- Celsior (лимузин);
- Soarer (кабриолет);
- Super GT;
- Toyota Supra GT500 Race Car.
- 2006-2008 Lexus SC 430 GT500 Race Car (спортивный автомобиль).
Оснащались следующие модели марки Lexus:
- Lexus седан GS430;
- Lexus кабриолет SC430;
- Lexus SC430 GT500 Race Car (спорт авто);
- Lexus LS430.
Двигатель 3uz имеет базу мотора 1uz-FE 4-х литрового, которую создали еще в 1989 году, в Японии. В Японии автомобильным заводом Honda Motors в этом же году начали выпускать двигатели ZC DOCH.
Блок 3уз и 1уз одинаковый. Материал блока: алюминий. Форма мотора — V-образная с углом осей цилиндров 90 градусов. Материал гильз цилиндров: чугун.
Отличия 3UZ и 1UZ:
| 1UZ | 3UZ | |
| Диаметр цилиндров | 87,5 мм | 91 мм |
Из-за увеличения диаметров поршней, толщина стенок, соответственно, уменьшилась, потому что габаритный размер этой части ДВС остался прежним.
Поршни также увеличились в диаметре. Шатуны двигателя 3UZ-FE имеют длину 146 мм и вес 581 грамм. Шатуны стали легче и изготавливаются методом ковки.
Изменена форма ГБЦ: были увеличены диаметры впускных и выпускных каналов. На впускных распредвалах установлена система распределения фаз — клапан VVTi. Также были изменены прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Болты крепления головки БЦ начали делать прочнее.
Была усовершенствована топливная система, система охлаждения ДВС. Начали устанавливать электронную дроссельную заслонку. Свечи зажигания начали ставить иридиевые, а также новые катушки зажигания.
Привод 3UZ-FE — ременный газораспределительного механизма (ГРМ). Менять ремень следует каждые 100 000 км пробега. Если порвется ремень ГРМ, погнутся клапана.
Когда начали производить мотор 3UZ, модели первой серии 1UZ и второй 2UZ также выпускались. 1UZ был объемом 4,0 литра. Двигатель 2UZ был объемом 4,7 литра и был из чугуна.
Последний в своей линейке, 3UZ начал вытесняться в 2006 году новым видом двигателя 1UR V8 объемом 4,6 литров. Таким образом, 3UZ выпускался с 2000 по 2006 гг. Поколение двигателей UZ сменилось на UR в 2010 году.
Обозначение 3uz-fe
Цифра 3 не говорит об объеме двигателя, как некоторые думают. Объем 3УЗ-ФЕ 4.3 литров. По объему ДВС линей UZ распределение мест такое:
- 2UZ-FE имеет объем 4,7 литров.
- 3UZ-FE имеет объем 4,3 литров.
- 1UZ-FE имеет объем 4,0 литров.
Хоть, по объему третье поколение двигателей уступает второму, но по техническим характеристикам и продуктивности, 3UZ на первом месте.
На машинах ТОЙОТА с двигателем 3UZ-FE мощность достигала 290 лошадиных сил. А на авто Лексус с такими же силовыми агрегатами — 300 лс. Показатель мощности можно настроить в электронном блоку управления двигателем (ЭБУ).
Надежность 3UZ-FE
Линейка таких двигателей успешно оснащала дорогие автомобили около 20 лет. Благодаря своей конструкции, они без проблем устанавливались на разные автомобили. Даже сейчас, покупают такой тойотовский двигатель, делают свап 3UZ-FE. Ими оснащались:
- представительские седаны и лимузины;
- тяжелые мощные внедорожники;
- скоростные спортивные машины.
По 4-м показателям мотор 3UZ-FE выдавал оптимальные результаты:
- Экономичность.
- Плавность работы.
- Динамика.
- Надежность.
Коробка для двигателя 3UZ
Мотор 3уз-фе работал в парке с 6-ти ступенчатой АКПП. Коробка автомат и двигатель 3UZ объемом 4,6 литров отлично работали долгое время. Спокойно эксплуатировались, межремонтный период доходил до 500 000 км пробега, если во время менять масло и расходные материалы.
При обслуживании, особенно следить надо за ремнем ГРМ, свечами и роликами натяжения ремня. Если ремень ГРМ порвется, придется делать капитальный ремонт.
Заводской регламент обслуживания двигателя 3UZ-FE
Рекомендуется заливать масла со следующими свойствами:
- допуск SL/GF-3 по API;
- вязкость 5W-20;
- или 5W-30 по SAE.
Вопросы-ответы
№1. Сколько масла в 3UZ нужно заливать? Ответ: 5,1 литр с учетом масляного фильтра.
№ 2. Через сколько менять масло в этом двигателе? Ответ:
- при спокойном аккуратном вождении можно проезжать на одном моторном масле не более 10 000 км. Можно, конечно, и больше, но, если хотите, чтобы двигатель ходил без кап ремонта до 500 тыс. км, то менять моторное масло надо раньше положенного пробега и заливать качественное топливо.
- при агрессивном, скоростном режиме вождения, масло рекомендуется менять до 7000 км пробега.
№ 3. Через сколько менять ремень ГРМ на 3UZ-FE ? Ответ: до 100 000 км пробега.
Этим ДВС довольны по характеристикам и надежности как специалисты, мотористы, слесари, так и те, кто не разбирается в технике (потому что проблем с ним не возникает). Мотор прост в обслуживании, не прихотлив. Поэтому, линейку моторов UZ считается наилучшей среди силовых агрегатов для легковых автомобилей, который выпускались компанией Toyota.
Технические характеристики 3UZ-FE
| Компания-производитель | Tahara Plant |
| Марка ДВС | 3UZ-FE, бензиновый |
| Годы выпуска | 2000-2010 |
| Материал блока цилиндров и головки | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Конфигурация расположения 8 цилиндров | V-образная, угол пересечения 90° |
| Количество цилиндров | 8 |
| Число клапанов на один цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 82.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 91 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Объем двигателя, куб.см | 4292 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 282/5600 290/5600 304/5600 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 417/3500 434/3400 441/3400 |
| Топливо | 95 (бензин с октановым числом 95, например, АИ-95) |
| Экологические нормы | Евро 3 |
| Вес двигателя, кг | 225 |
| Расход топлива, л/100 км (для Lexus LS 430) — город — трасса — смешан. |
17.5 8.9 11.4 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 1000 |
| Масло в двигатель | 0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 5.1 |
| Замена масла проводится, км | 7000-10000 |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике |
350 — 400 500 (больше 400) |
| Тюнинг, л.с. — потенциал— без потери ресурса |
500+ (после чип-тюннига, мощность получается больше 500 л.с.) — |
| Тип системы питания агрегата | Распределенный электронный впрыск топлива SPFI |
| Тип системы зажигания мотора | Электронная система, на каждый цилиндр отдельная катушка |
| Система смазки | Комбинированная, то есть и с нагнетанием под давлением, и путем свободного разбрызгивания моторного масла |
| Система охлаждения | Закрытая система охлаждения с принудительной циркуляцией |
| Двигатель эксплуатировался на: | Lexus GS 430
Lexus LS 430 Lexus SC 430 SC 430 GT500 Toyota Crown Majesta (на Тойоту Кроун Маджеста мотор серии UZ устанавливался до 2009 года). Toyota Celsior (лимузин); Toyota Soarer (кабриолет); Toyota Super GT; Toyota Supra GT500. |
Видео
В этом видео: свап комплект 3zu fe с клапаном vvti.
Свап 3zu fe.
СВАП — Установка двигателя 3uz-fe на Mercedes Gelandewagen (Мерседес Гелендваген, Гелик). 290 л.с.
Родной мотор гибрид заменили на тойотовский 3zu-fe. Свап Лексуса — Lexus GS 430 V8 Swap.
Автор публикации
