Двигатель 3UZ-FE

Один из двигателей для автомобиля Toyota (Тойота) 3uz fe. В этой статье рассмотрим технические характеристики мотора 3уз-фе объемом 4,3 литра. Выпуск этой модификации двигателей серии UZ начался в 2000 году. Модель 3 uz fe стала последней, то есть, восьмой в своей линейке моторов.

Содержание статьи:

1. Какие марки и модели автомобилей оснащались двигателем 3uz-fe?
2. Обозначение 3uz-fe.
3. Надежность.
4. Коробка для двигателя 3UZ.
5. Вопросы-ответы.
6. Технические характеристики.
7. Видео.

 

Мотор 3uz-fe

Данная модификация силового тойотовского агрегата устанавливалсь на автомобили премиум класса японского рынка, а также США и Европы.

 

Оснащались следующие модификации марки Toyota:

• Crown Majesta (седан). На Тойоту Кроун Маджеста мотор серии UZ устанавливался до 2009 года.
• Celsior (лимузин);
• Soarer (кабриолет);
• Super GT;
• Toyota Supra GT500 Race Car.
• 2006-2008 Lexus SC 430 GT500 Race Car (спортивный автомобиль).

 

Оснащались следующие модели марки Lexus:

• Lexus седан GS430;
• Lexus кабриолет SC430;
• Lexus SC430 GT500 Race Car (спорт авто);
• Lexus LS430.

Двигатель 3uz имеет базу мотора 1uz-FE 4-х литрового, которую создали еще в 1989 году, в Японии. В Японии автомобильным заводом Honda Motors в этом же году начали выпускать двигатели ZC DOCH.

Блок 3уз и 1уз одинаковый. Материал блока: алюминий. Форма мотора — V-образная с углом осей цилиндров 90 градусов. Материал гильз цилиндров: чугун.

 

Отличия 3UZ и 1UZ:

	1UZ	3UZ
Диаметр цилиндров	87,5 мм	91 мм

Из-за увеличения диаметров поршней, толщина стенок, соответственно, уменьшилась, потому что габаритный размер этой части ДВС остался прежним.

Поршни также увеличились в диаметре. Шатуны двигателя 3UZ-FE имеют длину 146 мм и вес 581 грамм. Шатуны стали легче и изготавливаются методом ковки.

Изменена форма ГБЦ: были увеличены диаметры впускных и выпускных каналов. На впускных распредвалах установлена система распределения фаз — клапан VVTi. Также были изменены прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Болты крепления головки БЦ начали делать прочнее.Кроме этого, новый двигатель 2000 года — 3UZ-FE имел впускной коллектор с изменяемой длиной ACIS. ACIS — это система изменения геометрии, расшифровывается аббревиатура так: Acoustic Controlled Induction System. Установлены другие фильтры и коллектор другой формы.

Была усовершенствована топливная система, система охлаждения ДВС. Начали устанавливать электронную дроссельную заслонку. Свечи зажигания начали ставить иридиевые, а также новые катушки зажигания.

Привод 3UZ-FE — ременный газораспределительного механизма (ГРМ). Менять ремень следует каждые 100 000 км пробега. Если порвется ремень ГРМ, погнутся клапана.

Когда начали производить мотор 3UZ, модели первой серии 1UZ и второй 2UZ также выпускались. 1UZ был объемом 4,0 литра. Двигатель 2UZ был объемом 4,7 литра и был из чугуна.

Последний в своей линейке, 3UZ начал вытесняться в 2006 году новым видом двигателя 1UR V8 объемом 4,6 литров. Таким образом, 3UZ выпускался с 2000 по 2006 гг. Поколение двигателей UZ сменилось на UR в 2010 году.

 

 

Обозначение 3uz-fe

Цифра 3 не говорит об объеме двигателя, как некоторые думают. Объем 3УЗ-ФЕ 4.3 литров. По объему ДВС линей UZ распределение мест такое:

1. 2UZ-FE имеет объем 4,7 литров.
2. 3UZ-FE имеет объем 4,3 литров.
3. 1UZ-FE имеет объем 4,0 литров.

Хоть, по объему третье поколение двигателей уступает второму, но по техническим характеристикам и продуктивности, 3UZ на первом месте.

На машинах ТОЙОТА с двигателем 3UZ-FE мощность достигала 290 лошадиных сил. А на авто Лексус с такими же силовыми агрегатами — 300 лс. Показатель мощности можно настроить в электронном блоку управления двигателем (ЭБУ).

 

 

Надежность 3UZ-FE

Линейка таких двигателей успешно оснащала дорогие автомобили около 20 лет. Благодаря своей конструкции, они без проблем устанавливались на разные автомобили. Даже сейчас, покупают такой тойотовский двигатель, делают свап 3UZ-FE. Ими оснащались:

• представительские седаны и лимузины;
• тяжелые мощные внедорожники;
• скоростные спортивные машины.

По 4-м показателям мотор 3UZ-FE выдавал оптимальные результаты:

1. Экономичность.
2. Плавность работы.
3. Динамика.
4. Надежность.

 

Коробка для двигателя 3UZ

Мотор 3уз-фе работал в парке с 6-ти ступенчатой АКПП. Коробка автомат и двигатель 3UZ объемом 4,6 литров отлично работали долгое время. Спокойно эксплуатировались, межремонтный период доходил до 500 000 км пробега, если во время менять масло и расходные материалы.

При обслуживании, особенно следить надо за ремнем ГРМ, свечами и роликами натяжения ремня. Если ремень ГРМ порвется, придется делать капитальный ремонт.

 

Заводской регламент обслуживания двигателя 3UZ-FE

Рекомендуется заливать масла со следующими свойствами:

• допуск SL/GF-3 по API;
• вязкость 5W-20;
• или 5W-30 по SAE.

 

Вопросы-ответы

№1. Сколько масла в 3UZ нужно заливать? Ответ: 5,1 литр с учетом масляного фильтра.

№ 2. Через сколько менять масло в этом двигателе? Ответ:

• при спокойном аккуратном вождении можно проезжать на одном моторном масле не более 10 000 км. Можно, конечно, и больше, но, если хотите, чтобы двигатель ходил без кап ремонта до 500 тыс. км, то менять моторное масло надо раньше положенного пробега и заливать качественное топливо.
• при агрессивном, скоростном режиме вождения, масло рекомендуется менять до 7000 км пробега.

№ 3. Через сколько менять ремень ГРМ на 3UZ-FE ? Ответ: до 100 000 км пробега.

Этим ДВС довольны по характеристикам и надежности как специалисты, мотористы, слесари, так и те, кто не разбирается в технике (потому что проблем с ним не возникает). Мотор прост в обслуживании, не прихотлив. Поэтому, линейку моторов UZ считается наилучшей среди силовых агрегатов для легковых автомобилей, который выпускались компанией Toyota.

 

 

Технические характеристики 3UZ-FE

Компания-производитель	Tahara Plant
Марка ДВС	3UZ-FE, бензиновый
Годы выпуска	2000-2010
Материал блока цилиндров и головки	алюминий
Система питания	инжектор
Конфигурация расположения 8 цилиндров	V-образная, угол пересечения 90°
Количество цилиндров	8
Число клапанов на один цилиндр	4
Ход поршня, мм	82.5
Диаметр цилиндра, мм	91
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	4292
Мощность двигателя, л.с./об.мин	282/5600 290/5600 304/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин	417/3500 434/3400 441/3400
Топливо	95 (бензин с октановым числом 95, например, АИ-95)
Экологические нормы	Евро 3
Вес двигателя, кг	225
Расход  топлива, л/100 км (для Lexus LS 430) — город — трасса — смешан.	17.5 8.9 11.4
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
Сколько масла в двигателе, л	5.1
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	350 — 400 500 (больше 400)
Тюнинг, л.с. — потенциал— без потери ресурса	500+ (после чип-тюннига, мощность получается больше 500 л.с.) —
Тип системы питания агрегата	Распределенный электронный впрыск топлива SPFI
Тип системы зажигания мотора	Электронная система, на каждый цилиндр отдельная катушка
Система смазки	Комбинированная, то есть и с нагнетанием под давлением, и путем свободного разбрызгивания моторного масла
Система охлаждения	Закрытая система охлаждения с принудительной циркуляцией
Двигатель эксплуатировался на:	Lexus GS 430 Lexus LS 430 Lexus SC 430 SC 430 GT500 Toyota Crown Majesta (на Тойоту Кроун Маджеста мотор серии UZ устанавливался до 2009 года). Toyota Celsior (лимузин); Toyota Soarer (кабриолет); Toyota Super GT; Toyota Supra GT500.

 

 

Видео

В этом видео: свап комплект 3zu fe с клапаном vvti.

Свап 3zu fe.

СВАП — Установка двигателя 3uz-fe на Mercedes Gelandewagen (Мерседес Гелендваген, Гелик). 290 л.с.

Родной мотор гибрид заменили на тойотовский 3zu-fe. Свап Лексуса — Lexus GS 430 V8 Swap.